但是在美国人口密度没有亚洲那么大，部委联做起来可能不容易，但是在亚洲就不一样，尤其是东南亚。

这个“想”，力钢是对日常生活的观察，对社会和科技没有深刻的认知，很难投出好案子。聊完后，铁行罗斌很看好滴滴的运营模式，他认为业务上行的市场空间非常大，同时至少能通过收取信息服务费或是拿出部分专线做自营的方式赚钱。

不设限投资不是一份热闹的工作，业超尽管途中会伴随着兴奋、紧张和骄傲。他在2014年加入金沙江创投，低排的利之后投资了映客、ofo、爱心筹、VIP陪练等项目。比如OFO未来的发展可能，放倒罗斌已经思考过很多次。

奉佑生在创办映客前，部委联是多米音乐的创始人，部委联但由于版权花费太高，且用户没有付费习惯，最后转做留学生语音直播平台Meelive，吸取了之前的教训，Meelive每月收入大概有60万，但市场的局限，让奉佑生再次决定调转方向。但糟糕的用户体验，力钢让罗斌在考察后选择放弃。

罗斌笑称“我相信ofo的订单量会超过滴滴，铁行估值不指望赶超。

然而由于当时所处基金的一些原因，业超错过最佳谈判时间，导致没能投资成功。过去“2VC”的创业项目很多，低排的利拿BP(商业计划书)忽悠投资人，那种企业肯定混不下去。

6.明星IP营销的作用这是一个比较传统的合作案例，放倒品牌和企业合出一个产品。我们知道，部委联去风暴音乐节的消费者都是最时尚的，部委联下面卡坐里都是富二代和网红，是在自己的网络生态中特别有话语权的人，他们的传播会让蔡依林增加这个圈里的好感度和认知。

自媒体时代的精准营销，力钢没有把请的明星好好用好，力钢就没有办法导流成为自己的消费者，这是没有用的，尤其你还想做投放，投放到打开率越来越低的电视台或者传统互联网平台，转化率就太低了，我也遇到过这种事情。我认识在江苏研发石墨烯的徐世忠，铁行石墨烯这个产业还没有大规模产业化，铁行这个产品的标准或应用是见仁见智，但是他技术领先，领先同业至少12个月，在把这个产品商业化的过程中，最开始从手机供应链上游切入，运营非常良好，现金流也非常好，在高科技的材料行业能跑出来，基本上得益于这个企业的核心技术。